Türkiye'de yapılan otoparklar büyük ölçüde su izolasyonu dizayn hatalarına sahiptir.
Bu hatalar, otopark binalarının ömürleri çok kısa bir zamanda, taşıyıcı sistem beton ve demirlerinin taşıyıcı özelliğini yitirmesi nedeniyle, tükenmektedir.
Bina tamamen korozyona uğramakta ve tehlike arzetmeye başlamaktadır.
Bilkent Real önü otopark yenileme, Alman "know-how "ı kullanılarak yeniden
dizayn edilmiş ve yenilemesi yapılmıştır.
Yapılan işler ve yapım dizaynı aşağıdaki gibi yapılmıştır.
1. Tabliye betonuna kadar, özelliğini yitirmiş beton temizlenmiştir.
2. Açılan yüzey blasting ve epoxy uygulanarak eğim betonunun dökülmesi esnasında alt yüzeye sağlıklı yapıştırılması sağlanmıştır.
3. Özel katkılı beton, akslara ve giderlere uygun katkılı eğim betonu dökülmüştür.
4. Dökülen betona tekrar blasting ve özel epoxy uygulanarak dayanıklılığı arttırılmıştır.
5. Icopal parafor ponts yüksek performans SBS membran uygulaması yapılmıştır. Bu membranın en önemli özelliklerinden biri, üzerine doğrudan asfalt dökülebilmesidir.
6. Dilatasyon profilleri değiştirilmiş ve trafiğe dayanıklı profiller kullanılmıştır.
7. Membran üzerine asfalt uygulaması yapılmıştır.
8. Trafik işaretlemeleri ve trafik düzenlemeleri yapılmıştır.
20.000 m2 alana sahip olan bu otoparkın yenilenmesi ve yukarıda sayılan işlerin
tamamlanması ise sadece 80 günde tamamlanarak bir rekor kırılmıştır.
Şirket olarak, aynı tip otoparkların, ısı izolasyonlu versiyonlarının
da yapım "know-how" una da sahibiz. |
